Una ibrida per tutti i terreni: l’elettrificazione della gamma Land Rover non ha modificato l’ethos delle fuoristrada inglesi, ma le ha rese pronte a superare le sfide dei nostri giorni, che ancora prima di percorsi impervi e fondi a bassa aderenza parlano di rispetto dell’ambiente e abbattimento delle emissioni.

L’offerta elettrificata della Land Rover si sviluppa su due fronti: da un lato il mild hybrid, dall’altro l’ibrido plug-in. Il primo abbraccia la stragrande maggioranza delle motorizzazioni offrendo l’aiuto della corrente a tutti coloro che ancora ricercano una vettura termica di tipo tradizionale. Indipendentemente che si tratti una Range Rover Evoque 1.5 turbo benzina a 3 cilindri o delle potenti Nuova Range Rover e Range Rover Sport 3.0 sei cilindri turbodiesel, i vantaggi di questa soluzione meccanica sono noti: oltre all’omologazione ibrida della vettura, il sistema ibrido a 48V gestisce la funzione di Start&Stop estesa e aiuta il motore termico nelle fasi di ripartenza con un piccolo risparmio di CO2 e carburante.

L’ibrido ricaricabile alla spina è invece pensato per tutti coloro che, prima di tutto, guidano la loro Land Rover all’interno dei confini dei centri urbani, dove poter viaggiare a zero emissioni offre i maggiori benefici. Ad eccezione della Discovery, tutti i modelli della gamma Land Rover offrono una versione ibrida plug-in con almeno 40 km di autonomia elettrica. Percorrenza che sale a oltre 60 km per la più compatta Range Rover Evoque Phev e che nel caso della nuova Range Rover PHEV tocca addirittura i 113 km grazie a una batteria paragonabile a quella di alcune elettriche pure (38,2 kWh).